认识与实习报告

【精选】认识与实习报告4篇

在现在社会，越来越多人会去使用报告，我们在写报告的时候要避免篇幅过长。那么报告应该怎么写才合适呢？下面是小编收集整理的认识与实习报告4篇，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

第一部分前言

土木工程专业作为一项实践性很强的学科，书本上的知识仅仅只能作为指导作用，如果想深入了解土木工程具体是怎样应用的，只有到了实地才能有直观的体会。认识实习是土木工程教学计划中第一个实践性教学环节，所以对学生建立正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。因此学校组织了我们这次的铁道工程认识实习，旨在让同学们能对课本上的知识有直观、感性的认识，也为以后进一步的工作和学习打下基础。

道路与铁道工程，包括的主要内容有铁路选线、铁路轨道、公路路面等方面，主要是研究铁道、公路、城市道路等交通基础设施的规划、勘测、设计、施工、运营等理论与关键技术的学科。此次实习主要有两方面：参观具有代表性的铁路，以及听老师的讲解。

第二部分专论

一、实习目的

1、通过参观各类道铁，加强对道铁的认识，了解道铁的总体设计、选线布置等特点 。

2、通过实习，了解道铁施工技术，熟悉道铁构造，了解各类道铁材料的特性及应用。

3、通过实习,将所学理论知识与实践知识相结合，同时为以后的专业知识的学习打下基础。

二、实习时间

20xx年11月5日

三、实习地点

青龙桥及周边

四、实习内容

1、 京张铁路“之”字形铁路设计

京张铁路起始自北京丰台柳村，经居庸关、八达岭、河北的沙城、宣化至张家口。全长约200多公里。京张铁路在1905年9月4日开工，1909年8月11日建成， 10月2日通车，施工时间比原定缩短了两年；而建造成本亦比原来预算（729万两白银）节省了三十五万两白银。是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行建设完成，投入营运的干线铁路。由当时的清政府委派詹天佑为京张铁路局总工程师。

全程分为三段，第一段丰台至南口段。第二段南口至青龙桥关沟段，关沟段穿越军都山，最大坡度为千分之三十三，曲线半径182.5米，隧道四座，长1644米，采用“之”字形铁路，工程非常艰巨。第三段工程的难度仅次于关沟，首先遇到的是怀来大桥，这是京张路上最长的一座桥，它由七根一百英尺长的钢梁架设而成。而我们这次实习的地点青龙桥车站，也就是著名的“之”字形铁路段。

“三十尺高一尺”，用铁路部门的专业语言说，就是千分之三十三点三的坡度。这是修筑京张铁路的最大难点。按照1999年重新修订颁布的《中华人民共和国铁路技术管理规程》规定，在地形条件最差的三等线路上，使用牵引力最大的电力机车，区间线路的最大限制坡度不得超过千分之二十五，即使是“加力牵引”，也不得超过千分之三十。而詹天佑所要设计的京张铁路，是在此技术管理规程下达的90多年前，相比之下难度可想而知。

为避开这段地形条件最差的路段，詹天佑试图寻找相对理想的路径，先后选测了七八条不同的比较

线。但由于经费及工期的限制，

最后还是不得不把立足点落回

到关沟路段。由于按照通常的

办法，千分之三十三点三的坡

度没办法解决，因此詹天佑创

造性的提出了“之”字形铁路。

具体解释来，“之”字形铁

路就是采用延长路程的方法以减缓线路的坡度，以“距离”换取“高度”。其实仔细看来，这条铁路更像横放的“人”字形。列车为了达到“

人”字上面

那条腿的顶端，需要先顺着下面这条腿行进到“人”字的“头部”，然后再掉过头来继续上行。这样，就把一段陡峭的坡道代替了。

而对于很长的一列火车，到达“人”字的“头部”以后掉头是一件很难的事情。因此詹天佑采取了“双机牵引”的方法：就是使用两台机车，一台在前面拉、一台在后面推，到了“人”字的头部，火车无需掉头，原先在前面的机车变成了车尾、由拉变推；原先在后面的机车现在变成了车头、由推变拉。同时，使用两台机车也可以加大牵引力，在载重量小的时候，仅用一台机车就可以满足要求，但是在火车的载重量大时，一台机车就不够用了，因此使用双机牵引也大大解决了京张铁路的运输动力问题。

2. 铁道相关知识

铁路线路的构成有:路基、道床、枕木、钢轨、连接零件等，其作用是由钢轨承载机车车辆的各种力,并通过枕木、道床、路基均匀传给大地. 引导列车按方向行进。

枕木

轨枕又称枕木，也是

铁路配件的一种，由于现

在所用轨枕材料不仅仅

是木材，因此叫轨枕比枕

木的叫法更加科学。 轨

枕的作用既要支承钢轨，

又要保持钢轨的位置，还

要把钢轨传递来的巨大

压力再传递给道床。因

此，轨枕必须具备一定的柔韧性和弹性，列车经过时，它可以适当变形以缓冲压力，但列车过后还得尽可能恢复原状。

其分为木制枕木，钢筋混凝土枕木，钢制枕木，复合材料枕木等。最初的轨枕都是用木材制作的，主要原因是由于木枕的弹性好、重量轻、绝缘性好、受周围介质的温度变化影响小、扣件与木枕连接简单、铺设和养护维修、运输方便、木枕与碎石道碴之间有较大的摩擦系数等等。其主要缺点是易腐朽，

使用寿命短。为有效延长使用寿命，枕木一般必须经过注油防腐后使用，也就是我们所说的防腐枕木、注油普枕、浸油枕木。经过防腐处理的木枕，使用寿命也大大延长，在15年左右。所以，世界上90%的铁路都使用木枕。

随着森林资源的减少和人们环保意识的增强，从上世纪50年代起，钢筋混凝土枕被逐步推广开来。

钢筋混凝土枕的使用寿命长，稳定性高，养护工作量小，损伤率和报废率比木枕要低得多。在无缝线路上，钢筋混凝土轨枕比木枕的稳定性平均提高15~20%，因此，尤其适用于高速客运线。而其缺点主要是重量比木枕大得多。所以，在不稳固的路基及新填路基等处不宜采用；在冬季有冻胀的地段，一般不允许采用；在大量运输煤炭和矿石及线路道床严重脏污的地段，最好不采用。

道岔

道岔是一种使机车车辆从一轨道转入另一轨道的线路连接设备。有了道

岔，可以充

分发挥线路

的通过能

力。即使是

单线铁路，

如果铺设道

岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。

由于道岔具有数量多、构造复杂、使用寿命短、限制列车速度、行车安

全性低、养护维修投入大等特点，与曲线、接头并称为轨道 ……此处隐藏10842个字……泥砂浆结合层，8~10厚地面砖，砖背面刮水泥浆粘贴，稀水泥浆或彩色水泥擦缝。20厚1:2.5水泥砂浆保护层，1.5厚合成高分子防水涂料。刷基层处理剂一道，50厚C15细石混凝土填充层随打随抹平，从门口想地漏找坡1%（上下配Φ3双向间距50钢筋网片），中间配加热管，加热管上皮最薄处≥30厚，沿外墙内测贴20*50高挤塑聚苯板保温层，高于填充层上皮平（厨房本层不找坡）。铺真空镀铝聚酯薄膜或铺玻璃布基铝箔贴面层，1.5厚合成高分子防水涂料，刷基层处理剂一道，现浇钢筋混凝土楼板随打随抹平。

e、消防设计：1#住宅为9层单元式住宅楼，一二层为商业服务网点，根据住在入口高度折合二层住宅，属于九层住宅。耐火等级为二级，地下室耐火等级一级，分两个防火分区，每个防火分区至少两个疏散口，面积满足规范要求。2#住宅1#住宅为9层单元式住宅楼，一二层为商业服务网点，根据住在入口高度折合三层住宅，属十层但愿是住宅，是二类高层建筑。耐火等级为二级。1#2#住宅楼从变形缝出防火墙分开，两侧平窗口距离间距2米，满足防火要求。其中消防通道设有消防车道，且通道宽度≮4.00米。尽端设直径15米回车场。建筑之间的距离也满足“建规”中的要求，与东侧加油站距离满足25米安全距离要求。管井门均为丙级防火门，所有烟气道均为防火型。在防火设计方面该建筑的设计特点较为突出，且符合 各项规定。

该项目的屋面柱平面图见最后一页图纸。

3、青岛农业大学20、21号宿舍楼

青岛农业大学有两座宿舍楼的在建工程，由

青岛市青建公司承保构建。我们在这里详细了解了钢筋型号、混凝土配合比、标号、养护要求以及住宅工程中部分质量通病的防止技术

建筑中主要用到的钢筋为：圆钢6个8个10个的箍筋，螺纹12、14、16、18、20、22、25、28、30、32主筋。其中 直径32mm屈服点425MPa 抗拉强度605MPa 伸长率28.0% 直径25mm屈服点480MPa抗拉强度 595MPa 伸长率24% 直径22mm 屈服点485MPa 抗拉强度 595MPa 伸长率22.5% 直径20mm屈服点465MPa抗拉强度580MPa 伸长率25% 直径16mm屈服点495MPa抗拉强度656MPa 伸长率31.0% 直径14mm屈服545MPa抗拉强度 635MPa 伸长率27% 直径12mm屈服点615MPa 抗拉强度6980MPa 伸长率26.5%

混凝土配合比设计过程一般分为三个阶段，即初步计算、试拌调整和确定。通过这一系列的工作，从而选择混凝土各组分的最佳配合比例。其中石子为碎石，级配5—31.5，含泥量<1.0% 。粉煤灰 Ⅱ级 。 矿粉 S95。普通混凝土用砂，规格种类为中砂 河砂，检测报告显示：堆积密度为1400kg/m3 含泥量2.9% 泥块含量0.8% 细度模数2.8

C15防冻混凝土（用于垫层）：每立方米各材料的用量（kg），水泥（P . 042 .5）190 ，中砂890 ，石子930 ，水185 ，粉煤灰70 ，矿粉60 ，外加剂1（AD-P4）9.6。

C30（用于浇筑基础筏板）：每立方米各材料的用量（kg），水泥（P . 042 .5）284 ，中砂763 ，石子998 ，水83 ，粉煤灰58 ，矿粉47 ，外加剂1（ZS-B）9.7 。

M5（用于填充墙砌体）：每立方米各材料的用量（kg），水泥（复合水泥32.5）220 ，中砂1400 ，水260 ，掺合料（石灰膏）130 。

建筑中用到的蒸压加气混凝土砌块规格型号为600*240*100和600*240*200两种，蒸压强度平均值为3.7。

在住宅建筑有20个常见的质量问题，针对这些问题，施工人员给我们介绍了其中几个质量问题的防止技术：

（1）现浇混凝土楼板裂缝：a，现浇楼画板技术厚度不宜小于120mm，厨房、厕所不宜大于90mm。b，楼板配筋宜选用小直径、小间距配筋方式，手机钢筋间距不宜大于150mm，板角处上不受理钢筋间距不宜大于100mm，分布筋技间距不宜大于200mm。c,楼板内设电线管宜避免交叉，必须交叉时宜采用接线盒形式，严禁三层及三层以上管线交错叠放。必要时宜在管线处增设钢丝网等加强措施。线管直径大于20mm时宜采用金属导管。d，严格控制骨料中含泥量和砂的粒径，不得采用细砂、特细砂和含泥量超标的骨料拌制混凝土。e，施工单位要根据工程机构形式和有关规定合理确定混凝土浇筑方案，保证混凝土密实，不得随意留置施工缝。按照规定留置施工缝出，要坚强振捣，保证混凝土紧密结合。振捣混凝土应避免过振，混凝土初凝前宜用抹子搓平2—3遍。f,楼面板混凝土浇筑后，应及时采取有效的养护措施，保证混凝土处于潮湿和相对密闭状态。g,模版及其支架必须具有足够的承载力、刚度和稳定性，混凝土强度达到1.2N/mm2前，不得在其上踩踏、堆载或安装模板及支架。施工中应采取措施，避免堆放材料超过模板设计荷载和施工荷载对楼面板产生较大的撞击作用。应避免过早拆除模板。

（2）屋面渗漏：a，防水施工世纪必须有明确的节点西部构造做法。b,防水工程应严格按图施工，施工前应通过图纸会审，掌握施工的细部构造及有关技术要求；施工单位应编制防水工程的施工方案和技术措施，施工方案或技术措施应具有可操作性和课检查性。c,防水材料进场后，应经抽查合格后方可进行施工。d,防水工程施工完毕，应该进行蓄水试验，并形成记录。e,材料防水屋面工程基层与突出屋面结构的交接出和基层转角处，找平层应该做成圆弧形，圆弧半径应符合规范要求。f,卷材防水在天沟、槽沟与屋面交接处、泛水、阴阳角等部位，应增加防水附加层。附加层验收合格后方可进入大面防水施工。

（3）钢筋间距保护层控制不当：a，受力钢筋间的间距应不小于25mm。梁的双排钢筋应使用Φ25筋作为垫筋。b，保护层垫块的强度应达到要求，砂浆垫块不应低于M15，面积不得小于40*40mm，间距为1m左右。c，板的上层钢筋应用马镫或钢筋架做支架，马镫级钢筋架的直径均不小于Φ10。d，钢筋绑扎成形后应采取架空通道通行的方法，严谨踩踏变形。

还有防护栏杆扶手设置不符合要求、无障碍施工设置不当、非承重墙体裂缝、外墙开裂渗漏等等常见的问题。

4、其他建筑

另外，我们小组还参观了其他青岛市的著名建筑。如，五月的风、总统府、迎宾馆等。也学到了许多关于风格的知识。

五、实习感悟

虽然说我们的就业前景很广阔，但是，我们也面临着很大的压力。目前中国房地产业的打压，的一再出现等等，不得不使我们这些在校大学生提高警惕。怎样更好地掌握知识？怎样拓展自己的知识平面？怎样开发自己的发展空间？怎样让自己更好地适应并生存在这个社会？我们都需要考虑。通过这几天的实习，我不仅发现了自己学习上的不足，知道了自己那些地方还有欠缺，更重要的是让我明白知识和实践的差异。在今后，我不仅要更加努力地学好自己的专业知识，还要抓住一切可用机会去进行实践，在实践中运用并巩固自己的知识，同时提高自己的实践能力。