测量实习报告

精选测量实习报告模板6篇

在不断进步的时代，报告的适用范围越来越广泛，报告中提到的所有信息应该是准确无误的。一听到写报告就拖延症懒癌齐复发？下面是小编精心整理的测量实习报告6篇，仅供参考，大家一起来看看吧。

数字地形测量是测绘工程专业最重要的专业核心基础课之一。该课程作为误差理论与测量平差、大地测量学、工程测量等课程的专业基础课在整个测绘工程专业课程设置中占据非常重要的地位。由于本课程在测绘工程专业教学中起着奠基的作用，学校统一部署安排了此次为期两周的测量实习，以加深我们对数字化测图的基本理论和基本知识的理解，培养我们理论联系实际，分析问题以及实地解决问题的能力以及团队协作的精神。

一、实习的目的和意义

1、熟练掌握全站仪的使用。

2、了解数字测图的基本要求和成图过程。

3、了解小地区大比例尺数字测图方法和数字成图软件的使用 。

二、测区概况和实习任务

1本次实习测区位于武汉大学信息学部。测区总体而言较为平坦，主要包括有居民楼、广场、运动场、树林以及食堂等地物，密集程度较大，通视情况不是很好，因而在测量过程中，经常需要架设支导线进行观测。

2每组测绘一幅1:500比例尺以地物为主的数字地形图,一幅1∶500的以地貌为主的数字地形图。

三、仪器工具与技术规范

1、（1）测量仪器： 全站仪（包括电池、充电器）1台，棱镜觇牌1套（箱），脚架1个，棱镜杆1根，2m钢卷尺2个，工具包1个，记录板1块。

（2）规 范： 《城市测量规范》CJJ8-99和和《1∶500，1∶1000，1∶20xx地形图图式》GB/T 7929

（3）其他工具： 各组应自备计算器1个，小伞1把。

导线测量手簿、导线计算表、间接高程计算表及耗材由指导教师造表统一领取。

四、具体实施和相关技术要求

实习参照《城市测量规范》CJJ-99和《1:500 ，1:1000 ，1:20xx地形图图式》GB/T 20257.1-20xx的技术要求以及《1:500 1:1000 1:2 000外业数字测图技术规程》GB/T 14912—20xx的规范进行。一般规定：

（1）测图比例尺为1:500，基本等高距为0.5m；

（2）图上地物点相对于邻近图根点的点位中误差应不超过图上± 0.5mm；

（3）邻近地物点间距中误差应不超过图上±0.4mm；

（4）高程注记点相对于邻近图根点的高程中误差不得大于±0.15mm。

五、图根控制测量

1、图根控制测量--——平面控制测量：

（1）图根控制点布设形式

采用图根导线测量，即在高级点间布设附和导线或闭合导线，一般不超过两次附和。

当特别困难地段需要布设成支导线时，支导线不多于四条边，长度不超过450m，最大边长不超过160m。

当测区内没有高级控制点时，应与测区外已知点连测，或假定一点坐标及一边的坐标方位角作为起算数据。

（2）图根控制点选点应遵循的原则

方便仪器安置且通式良好利于导线测角和测距。

周围无遮挡、视野开阔便于施测碎步点。

考虑仪器与人的安全问题，避免选在道路中央。

选定点后，应立即打桩并在桩顶钉一小钉，或用油漆在地上做好标记并编号。

编号可用四位数，第一位如2班6组选的1号点，编号可为2601。

（3）图根导线测量的技术要求应符合以下规定：（n为测站数）

（5）布设支导线时，水平角观测首站应联测两个已知方向，5″全站仪观测1测回。其他站水平角应分别测左右角各一个测回，其圆周角闭合差不应超过±40″。测距和竖角观测与第4）条相同。

（6）其余相关规定其严格准照《城市测量规范》CJJ8-99第45页4.2节的规定。

2、图根控制测量--——高程控制控制测量：

（1）图根点高程测量方法：可用图根水准或图根光电测距三角高程测量方法规定，本次实习采用图根光电测距三角高程导线测量方法。图根三角高程导线应起闭于高等级高程控制点上，可沿图根点布设为附和路线或闭合路线。

（2）当测区内无已知水准点时，可与测区附近已知水准点进行高程连测。连测时用四等水准测量方法往返测，其往返高差不符值不超过±

（L为路线长度，以km计）。也可以假定一点高程，成为独立高程系统。

（3）图根光电测距三角高程测量应符合下表的技术要求。（S为改正

对向观测，测一个测回。仪器高和棱镜中心高应准确量至毫米。

（5）计算三角高程时，角度应取至秒，高差取至毫米。

3、图根控制测量——手簿记录

手簿的记录一律采用铅笔填写，同时应遵循《数字测图原理与方法实验与习题》的有关说明和要求；手簿中的原始记录数据不得有任何涂改及橡皮擦过的痕迹，尤其是严禁连环涂改。

4、图根导线点坐标计算要求

（1）图根导线可采用近似平差；

（2）计算时角值取至秒，边长和坐标（X,Y,H）均取至毫米。

5、测量计算成果及质量分析评价

测量计算成果见附件：三角高程计算表和导线坐标计算表。由于 测量时的细心和谨慎计算之后，我们组的数据完全符合上述各个指标， 并无超限。

六、碎部测量

1、准备工作

? 将控制点、图根点平面坐标和高程值抄录在成果表上备用； ? 每日施测前，应对数据采集软件进行试运行检查，对输入的控制点成果数据需显示检查。

2、数据采集方法及要求：（草图见附录）

? 实习采用测记法即全站仪＋内存方法，同时绘制草图。成图采用南方CASS软件。

? 碎部点坐标测量采用极坐标法，也可采用量距法和交会法，碎部点高程采用三角高程测量。

为期将近两周的控制测量实习终于结束了，回想起来，虽然在实习过程中有些累，有些苦，但是这让我们更加得到了锻炼，通过本次实习，让我们把课本上所学的理论知识运用到了实践当中，进一步掌握了精密水准仪，经纬仪和全站仪的操作，获得了测量实际工作的初步经验和基本技能。实习的目的是着重培养我们的独立工作能力、实践能力和数据处理能力，在本次实习中，我深有体会，还有重要的一点就是团队合作，一个团结的团对可以让我们更好的互相学习，共同进步。

实习第一天，由张兵老师给我们做了讲解与演示，我们专业的实用性比较强，所以我们要通过实习加强自己的专业技能。实习期间，天气一直很炎热，

通过这次实习，我们的收获还是很大的。 ……此处隐藏6502个字……为支持南沙临港经济区发展。

(三)7号线二期：由大学城南至黄埔大沙东，线路长11.3公里。主要功能为与一期共同增强广州南站客流集散能力，优化珠江后航道城市功能布局，支持大学城和长洲岛、黄埔区发展。

(四)8号线北延段：由在建的文化公园站继续向北延至白云湖，全长15.0公里。主要功能为疏解同德围地区交通并支持白云湖地区发展。

(五)11号线(环线)：行经琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火车站、广园路、火车东站、员村二横路，至琶洲闭合。全长42.4公里。主要功能为串联城市主要交通集散点，完善线网结构，提升服务水平。

(六)13号线(东西快线)一期：由鱼珠至新塘段，线路长28.3公里。主要功能为对接穗莞深城际线，加强东部地区与中心城区的联系。

(七)13号线(东西快线)二期：由鱼珠至凰岗段，全长31.5公里。主要功能为与首期共同构建城市东西快线，加强城市东西部区域与中心城区联系。

(八)14号线首期及支线(从化线及知识城线)：主线嘉禾至街口段及支线新和至知识城段(知识城线)，主线长51.2公里，知识城线长13.4公里。主要功能为落实城市“北优”发展战略、支持从化及知识城地区发展。

(九)16号线(荔城线)：始于新塘镇，沿荔新公路经清水塘至荔城，全长31.7公里。主要功能为贯彻城市“东进”发展战略，优化我市东部交通体系，支持增城发展。

(十)21号线：由增城广场至黄村，主要功能为连接增城于市区。

广州地铁20xx年规划方案 ：

我市新一轮轨道交通规划在加强城市外围与中心城区联系同时，着力提升中心城区轨道交通的服务水平，加密中心城区线网，同时支撑中心城区与萝岗、番禺、南沙、花都、增城、从化四区两市的互联互达。规划线网结构由“环形线+放射线+x对角线”构成，并构建由13号线与3号线形成的十字快线，支持“两轴两带” (南部产业拓展轴、北部优化发展轴，东部产业发展带、西部区域联动带)的产业发展。与此同时，为贯彻《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(XX-20xx年)》，预留与城际轨道交通及周边城市轨道交通对接条件，增强了线网的开放性。在XX年线网基础上，20xx年线网增加了3号线东延段(番禺广场—清流)、4号线南、北延段(金洲-资讯园，黄村-水西)、5号线东延段(文冲-黄埔客运港)、6号线东延段(香雪-永和)、7号线(广州南站—大沙东)、8号线北延段(文化公园-白云湖)、10号线(天河客运站—东沙)、11号线(环线)、12号线(槎头—大学城南)、13号线(凰岗—新塘)(东西快线)、14号及支线(从化线及知识城线)、16号线(新塘-荔城，荔城线)、20号线(广州南站—琶洲，新客站联络快线)和白鹅潭联络快线(广州南站—白鹅潭)，线网总里程677公里。

三、 实习内容及过程：

为期两个星期的地铁实习工作大概可以分为两个过程：一是作为一位地铁站务员在动物站大厅内巡视，二是在中低峰期作为一位跟车巡视员要上车进行巡视和文明乘车引导。我们上车后对列车卫生情况进行仔细巡视，同时对列车乘客的不文明进行引导，引导乘客给有需要的乘客让座!

第一部分：

地铁站务员

以地铁站务员工作任务：按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。

工作范围

执行下列工作任务：

负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。

负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。

负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要帮助的乘客提供服务。

负责车站售票设备和其它设备的操作。

监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台。

监控设备的维修情况。

1、岗位的主要工作介绍

按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，同时负责车站内其它客运工作。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。

2、岗位的工作难点及挑战

站务员工作要求认真负责，保持积极向上，对乘客要热情周到，保证高水平的服务质量。

1.衣着平整，配套穿戴，不可敞胸露怀。禁止缺扣、立领、挽裤、挽袖、拖拉鞋。

2.无论是否当班，穿着制服均视为上岗。

3.服务牌应佩戴于左前胸第一粒扣子上方。

4.肩章应佩戴于左肩距肩膀5厘米处。

5.鞋袜要标准，保持干净。

6.头发整洁，发型优美，男职工头发长度适宜，女职工应梳短发或束发。

7.面部干净整洁，淡妆上岗，精神饱满。

8.主动热情，诚恳周到，文明礼貌，全面服务做到“四心”，重点照顾做到“四鼓劲”。

第二部分

地铁列车巡视员：

巧遇来自动物园站的地铁列车巡视员郭xx，1米78的个身子在车厢内格外显眼。

一路尾随，深深感受到地铁列车巡视员的不容易。列车开动及靠站的引力、行进中摇曳的车厢内拣垃圾、不文明行为劝说被漠视、穿梭人群时递来的异样眼光……

觉得做地铁列车巡视员遇过最难受的事是什么?“就是你对他不文明行为的劝阻，他们不理会我，但也不会难受，因为我也尽力了。”那最开心的是事呢?“我给老人家找位置，他们很开心;我捡了垃圾，到终点站保洁阿姨都对我说谢谢;问路的，也知道怎样走，我自己也开心起来。”

曾多次，笔者都被远远抛在后面，然而郭文波的脚步从未停止、速度保持平稳，原来在多日的工作中，他已练就一身站如松的好功夫。笔者算过，大概6分钟他能在车厢走一个来回，从动物园至滘口约20分钟车程，来回40多分钟，约7个来回，即走了14遍车厢。

来到广州火车站，上车的人多了许多，小郭的左手已拿着一定的垃圾，单手扶着扶手杆依旧往前进，渐渐地，那高大的身影又在人群中消失，我伫在原地，百感交集……

作为一位地铁列车巡视员，最大的职责就是在列车上巡视各种情况，如发现异常情况，以最快的方式通知地铁站的工作人员，或是正在驾驶室的地铁司机。引导乘客文明乘车，告知乘客勿在车厢内饮食，注意卫生，为有需要的乘客(老、弱、病、残、及怀抱婴儿者、孕妇)让座。

四、实习总结及体会：

为期十五天的地铁实习工作的结束，伴随而来的是经验的总结!在实习中，我尽自己的最大的努力去完成学习任务。我以诚恳的态度服务每一位需要帮助的乘客以及极力协助地铁工作人员处理遇到的各种情况，从而学习了解到地铁站的各部门的分工与协调，了解认识到直接面向乘客的站务员的基本工作任务。以及了解到地铁的环境(温度，隧道通风，照明控制，熟悉进路排列，地铁列车运行图)

这次的实习使我深刻的认识到，对于我们地铁专业的学生而言，亲自到地铁站去，是一种提前认识熟悉工作环境，以便以后的工作 指导教师批阅意见：